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Brabus Rocket 800, un CLS especiado en Frncfort
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El preparador alemn Brabus, especialista en modelos Mercedes-Benz, presenta oficialmente en el Saln de Frncfort un CLS muy picante bajo el sobrenombre de Brabus Rocket 800. El precio estimado de esta super berlina rondar los 429.000 euros antes de impuestos.

Por fuera destaca por un paragolpes frontal de fibra de carbono con grandes entradas de aire, un cap tambin ventilado, el alern, el difusor trasero, las taloneras y los sobredimensionados pasos de rueda que alojan llantas Brabus Monoblock F Platinum Edition de 19 pulgadas con gomas 255/35 R19 y 285/30 R19.

El 6.3 V12 Biturbo que esconde el Brabus Rocket 800 bajo el cap alcanza una potencia de 800 CV y 1.420 Nm de par mximo, aunque ste ltimo se ha de limitar a slo 1.100 Nm para que la transmisin AMG Speedshift MCT de 7 velocidades no se atragante. El consumo medio homologado es de 15,7 litros a los cien kilmetros.

El Brabus Rocket 800 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, de 0 a 200 km/h en 9,8 segundos y de 0 a 300 km/h en 23,8 segundos, gracias al diferencial de deslizamiento limitado que incorpora. Su velocidad mxima es de 370 km/h, aunque est limitada a 350 km/h.

La suspensin, firmada por Bilstein, es ajustable en altura y de tipo coilover. El sistema de frenos, por su parte, monta discos de 380 mm y 12 pistones en el eje delantero y discos de 360 mm y 6 pistones en el trasero.

Por dentro, el Brabus Rocket 800 luce una tapicera integral de cuero en combinacin con inserciones de madera brillante black piano y alcntara. Los reposacabezas, por ejemplo, llevan bordado los logos de Brabus y Rocket 800.
 
Lexus IS
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El Lexus IS es un modelo que por tamao es una alternativa a muchos modelos, entre ellos el Chevrolet Cruze y el Mazda3 SportSedan. Pero si se aaden las variables del precio y la calidad, la competencia queda bsicamente reducida a modelos como el Audi A4, el BMW Serie 3, el Mercedes-Benz Clase C y el Volvo S60.

Lexus lo actualiz por ltima vez a finales de 2010. Los cambios que hizo modificaron ligeramente su aspecto exterior y an ms ligeramente el interior (ms informacin al final de esta pgina). Las versiones descapotable IS C (galera de imgenes)y la versin deportiva de la berlina con 423 CV IS F (galera de imgenes) han recibido algunos cambios adicionales (ms informacin al final de esta pgina).


Respecto a la berlina, la novedad ms destacable es la desaparicin del motor Diesel de 177 CV (versin 220d) y su reemplazo por uno de 150 CV (versin 200d), con un resultado poco satisfactorio desde el punto de vista del refinamiento y del consumo. El motor de 177 CV ya no era de los mejores en estos aspectos y el nuevo no consigue hacer de la versin Diesel del IS un coche deseable. El refinamiento que le falta lo tiene el motor de gasolina, que es de seis cilindros. El cambio manual, con desarrollos de transmisin exageradamente largos y un manejo poco suave, agrava los puntos dbiles del motor. No es posible pedir un cambio automtico para este motor (el de gasolina s lo tiene). En el apartado de impresiones de conduccin hay ms informacin sobre la conduccin, el funcionamiento del motor, las prestaciones y el consumo.
Este coche sigue siendo uno de los mejores (entre los modelos con los que compite) por los materiales empleados en los recubrimientos del interior y otros detalles, aunque la diferencia con otros coches creo que ya no es tan grande como antes.

El habitculo es menos amplio que el de sus rivales: en las plazas delanteras esta diferencia slo ser de importancia para conductores de estatura superior a 1,9 metros. En las traseras, se nota ms porque hay poco espacio para las piernas. El maletero tampoco es muy grande. Como los cambios en el habitculo son meramente decorativos, las impresiones del interior son las mismas que las que tenemos publicadas del modelo anterior.

Esta generacin del Lexus IS empez a comercializarse en 2006 (ms informacin) y recibi los primeros cambios en 2009 (ms informacin).

 
GP de Blgica 2011, sesiones libres
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Las condiciones meteorolgicas y sus consecuencias han cobrado protagonismo en los entrenamientos libres del viernes para el Gran Premio de Blgica de Frmula 1, que se est celebrando en el bello y mtico circuito de Spa-Francorchamps.

La primera sesin qued marcada por un inicio con la pista seca que supieron aprovechar los dos pilotos de Mercedes, marcando unos tiempos que al final fueron los mejores, ya que minutos despus comenz a llover con fuerza trastocando la sesin.

La segunda comenz con una pista mojada que ha ido mejorando con el transcurso de los minutos hasta que, a falta de media hora para el final, la lluvia volvi a aparecer terminando con cualquier posibilidad de mejorar los tiempos.


Sesiones libres 1
En cierta medida, el primer da de entrenamientos es una repeticin del guin del ao pasado. Viendo los resultados de la primera parte de los entrenamientos y, sobre todo, las posiciones de algunos pilotos, podemos hacernos una idea de lo acontecido. Michael Schumacher ha ocupado la primera posicin, algo completamente inusual en 2011, seguido por su compaero de escudera, el tambin alemn Nico Rosberg.

Aunque los tiempos son irreales, ya que los dos Mercedes han conseguido sus tiempos con la pista seca, me parece entraable que Schumacher haya liderado la tabla de tiempos, precisamente ahora que el alemn celebra 20 aos en la Frmula 1. Felicidades Michael!

Adems de la lluvia, hay que resear los dos accidentes ocurridos en Rivage. Primero el protagonizado por Bruno Senna, que daaba la parte trasera de su R31. Posteriormente Paul di Resta, cuya salida ha ocasionado la aparicin de una bandera roja, deteniendo la sesin de entrenamientos. Mala suerte para Senna, que en su primera oportunidad comete este error.
 
Holden Colorado 2012
 
El nuevo Chevrolet Malibu debutar en Frncfort
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El nuevo Chevrolet Malibu (la octava generacin) se vender en Europa el prximo ao, y supondr la llegada por primera vez de este modelo a nuestro mercado. Con este motivo debutar en el viejo continente en el Saln del Autmovil de Frncfort. El Malibu se fabricar en Estados Unidos, en Corea del Sur y en China.

Es un sedn de 4,85 m de longitud y 2,74 m de batalla, con un coeficiente de resistencia aerodinmica de 0,28, bastante notable, y buscado intencionadamente por los ingenieros para ayudar a reducir el consumo de carburante. Para Europa estar disponible con tres motores, dos de gasolina y uno disel.

Todos los motores sern de cuatro cilindros en lnea. Montar el conocido 2.4 ECOTEC de gasolina de 171 CV (169 HP), que tiene apertura variable de vlvulas, y tambin un disel 2.0 de 166 CV (164 HP). El cambio podr ser o manual o automtico en ambos casos.
 
Valverde triunf en Gualaceo
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Una nueva victoria se adjudic la tripulacin del VRT Luis Valverde con Juan C. Nuez quienes fueron los triunfadores absolutos de la tercera vlida del ELEKTRARALLY NACIONAL en dura lucha con el piloto cuencano Juan Guerrero quien demostr su destreza al mando del Mitsubishi EVO IX, la diferencia al final de la carrera fue de tan solo 2 segundos a favor de Valverde, tercero se ubico Aldo Paredes

Por categoras las posiciones fueron:

Multimarca

1.- Francisco Sevilla
2.- Diego Tomaselli
3.- Marcelo Rosero

0 a 1.150 c.c.

1.- Andres Reyes
2.- Luis Freire

1.151 a 1.450 c.c

1.- Eduardo Palacios
2.- Javier Holguin
3.- Hector Gavilanez

1.451 a 1.650 c.c.

1.- Juan Vintimilla
2.- Genaro Coellar Jr.
3.- Juan C. Paredes

1.651 a 2.050 c.c.

1.-Luis Freire

+ 2.051 c.c.

1.- Luis Valverde
2.- Juan Guerrero
3.- Aldo Paredes
 
Fifth Gear - McLaren MP4-12C vs. Ferrari 458 Italia
 
Think presenta suspensin de pagos en Noruega
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El fabricante del conocido coche elctrico Think City ha presentado la suspensin de pagos en Noruega. Esto significa que no pueden hacer frente a sus deudas y que necesitan reorganizar su pasivo, o de lo contrario llegaran a la situacin de quiebra. Es la cuarta vez que esta empresa tiene problemas.

A ms de uno, por no decir a todos, nos escama que teniendo un precio tan elevado (unos 36.000 euros sin contar ayudas) encima pierdan dinero con este coche, que sin bateras no podra venderse por ms de 12.000 euros. Cmo afecta esto al distribuidor espaol, Going Green?

Segn ellos, est garantizado el suministro de recambios y de coches por los stocks acumulados, y en Espaa el funcionamiento de la marca es el habitual. Si algun inversor con recursos reflota Think, les espera una poca complicada: la competencia vende coches mejores y a un precio igual o ms ventajoso.

Aunque el utilitario City no sea precisamente un coche de culto, sera una pena que desapareciera la empresa, dada su aportacin a la industria. Confiemos en que podrn salir de esta situacin, a fin de cuentas, varios fabricantes han suspendido pagos y ah siguen, vase General Motors.
 
Toyota GRMN Sport Hybrid Concept II
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El Toyota GRMN II es un prototipo con un sistema de propulsin hbrido que da 299 CV de potencia mxima. Tiene carrocera roadster.

Tiene varias peculiaridades. La primera es que se trata de un deportivo, un tipo de coche que actualmente Toyota no tiene en produccin (dejando a un lado al exclusivo Lexus LF-A).

La segunda es que el sistema hbrido es distinto a los que emplea Toyota es sus coches actualmente. En el GRMN II hay un motor de combustin, colocado en posicin central, que mueve a las ruedas traseras. Y, en la parte delantera, hay un motor elctrico para impulsar las delanteras. Por tanto tiene traccin total.

El nico modelo hbrido de traccin total que comercializa Toyota en Espaa (bajo la marca Lexus) es el RX 450h, que tiene una combinacin de motor trmico y elctrico para mover las ruedas delanteras y un segundo motor elctrico para las traseras. En el GRMN II, el motor de gasolina es de seis cilindros y 3.456 cm; da 249 CV.

Este prototipo mide 4,35 m de largo, 1,89 de ancho y 1,20 de alto. Es decir, su longitud y anchura son similares a las de un Porsche Boxster pero el Toyota es mucho ms bajo (ficha tcnica del Porsche Boxster).

Toyota dice que pesa 1500 kg o menos. No sabemos si ese dato es en condiciones de homologacin o no. Un Boxster pesa 1410 kg.
 
Nadie puede con Sebastian Vettel
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Si en lo que llevamos de temporada, Sebastian Vettel est coleccionando poles, si nos referimos a victorias, la historia se repite, ms o menos. en la jornada de hoy, Sebastian Vettel ha logrado una sencilla victoria en el Gran Premio de Europa, la segunda en su carrera y la sexta de lo que llevamos de temporada. Ahora mismo, el alemn domina la clasificacin con 77 puntos de ventaja sobre el segundo clasificado, Jenson Button.

En la carrera de hoy, Vettel ha marcado el ritmo desde el principio dejando por detrs que el resto lucharan por acompaarle en el podio. Esta lucha, entre Fernando Alonso y Mark Webber ha puesto la sal a la carrera. Tras una buena salida en la que se colocaba justo por detrs de Webber, Alonso consegua superarle para posteriormente perder la posicin en el primero de los tres pit-stop. En esa misma maniobra, Ferrari se resarcira y conseguira lograr el tan deseado segundo puesto del cajn. Segunda posicin para Alonso. Parece que es lo mximo a lo que pueden aspirar los rivales de Vettel.

Por detrs, tranquilidad con Lewis Hamilton, Felipe Massa y Jenson Button completando el Top6. Las prestaciones de McLaren en el Gran Premio de Europa han estado lejos de lo esperado tras tres grandes premios en los que han sido la referencia.
 
Mercedes-Benz C 111
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Este es el tercer artculo y ltimo dedicado a la serie de vehculos experimentales creados por Mercedes-Benz bajo la denominacin genrica C 111, cuatro versiones distintas destinadas a desarrollar y probar soluciones tcnicas de motorizacin, aerodinmica, suspensiones y empleo de nuevos materiales.

En el primer artculo de la serie os contaba cmo naci el proyecto y su materializacin en un impactante deportivo en 1969, el Mercedes-Benz C 111, propulsado por motor rotativo Wankel, tambin por qu se abandon debido a la crisis del petrleo de 1973.

En el segundo artculo, vimos cmo Mercedes se decant por el motor disel en la segunda versin del modelo, Mercedes-Benz C 111-II, (1970), que inicialmente estaba propulsado tambin por un motor rotativo Wankel. Ahora veremos la evolucin del proyecto concretada en los modelos Mercedes-Benz C 111-III (1977), con motor diesel y el ltimo de la familia, el Mercedes-Benz C 111-IV, (1979), equipado con un potente motor de gasolina.
 
Exhibicin Easykart
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SPEED KARTING CENTER continua con las exhiciones de sus karting los mismos que participarn del Campeonato en el Kartdromo que se esta construyendo en la ciudad de Ambato, esta exhibicin se realiz en el sector de Ficoa en donde el pblico en general pudo mirar y conocer las caractersticas de los EASYKART, en todos sus modelos.
 
Unos salvajes destrozan un Smart en Vancouver
 
Gran Premio de Italia 1978. Historia de lo que no tuvo que ocurrir
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El Gran Premio de Italia de 1978, en el circuito de Monza, trae al recuerdo una de las historias ms trgicas de la F1. Una de tantas, pero quiz por el carisma del piloto sueco Ronnie Peterson, una de las ms recordadas por la tristeza del accidente que all ocurri, y sobre todo por cmo se desarrollaron los acontecimientos posteriormente.

Para ponernos en situacin, la temporada 1978 estaba dominada por los Lotus 79 pilotados por Mario Andretti y Ronnie Peterson. stos llevaban una racha de victorias y dobletes poco comn en la F1, en gran parte gracias a la novedosa tecnologa conocida como efecto suelo, novedad y genialidad del gran Colin Chapman.

La salida fatdica del Gran Premio de Monza de 1978

En 1977, el comisario encargado de dar la salida al GP de Italia haba sido duramente criticado por tardar demasiado en dar la seal, lo que haba perjudicado a algunos motores. En 1978, sin embargo, se fue al extremo opuesto y tan solo con los dos primeros clasificados correctamente colocados en sus puestos de salida, ejecut la seal.

Aunque en la parte delantera de la parrilla no supona mucho problema este hecho, ms que la lgica sorpresa de verse inmediatamente arrancando sin espera, la situacin al fondo de la parrilla fue inusual: prcticamente era una salida lanzada. Esto como es lgico llev a que los coches se agrupasen demasiado, y en la parte central de la formacin se cre un pelotn de pilotos que luchaban por llegar los primeros al estrechamiento de la pista, metros despus de la meta.

Ronnie Peterson se encontr en esta curiosa mel, y el coche de James Hunt impact contra su Lotus 78 en parte por el intento del bravo piloto ingls de evitar un impacto con el joven Ricardo Patrese. Lo que sigui a este incidente es trgico. El coche de Peterson choc contra las protecciones aplastando el frontal de su monoplaza.

Ronnie Peterson corra con el viejo Lotus 78 y no con la versin 79 por la cantidad de problemas mecnicos que sufri aqul fin de semana. Eso pudo ser parte de la causa de que se viese inmerso en el caos posterior.

Por detrs, Vittorio Brambilla vena lanzado y no pudo evitar el coche de Peterson, impactando duramente contra l y provocando un estallido del combustible y un furioso incendio. Tras el golpe, James Hunt fue capaz de sacar del coche el cuerpo de Ronnie Peterson, vivo pero con mltiples traumatismos en las piernas y quemaduras de diversa consideracin.

La carrera se detuvo, mientras las asistencias no podan acercarse al piloto sueco por el cordn policial, que trataba de evitar que el pblico se amontonase alrededor de Peterson. El cirujano jefe de la F1 estaba entre esas personas que no pudieron acercarse al herido. Casi 20 minutos despus, la ambulancia se llev a Ronnie Peterson al hospital, donde le intervinieron durante horas por las 27 fracturas en sus extremidades inferiores, llegando a amputarle el pie izquierdo. Termin la noche con Peterson estabilizado en la habitacin del hospital.

Al da siguiente Peterson falleci. La causa de la muerte fue una embolia producida por las fracturas. Esto no hubiese sucedido de habrsele podido atender in situ, pero es algo que se aprendi a partir del desgraciado incidente.

A raz del Gran Premio de Italia de 1978 se aprendieron valiosas lecciones en cuanto a la organizacin de un GP y la accesibilidad de las asistencias mdicas a la pista. Lamentablemente, la realidad es que esos graves errores (la salida anticipada, la torpeza de las fuerzas de seguridad, la tarda asistencia mdica) acabaron con la carrera y la vida de un piloto brillante, en su mejor momento deportivo y personal, y aadieron otro crespn negro a la larga lista de fallecidos que posee la F1.
 
SportAuto hace 8:15 con el Serie 1 M Coupe en Nurburgring
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Y mientras el "econmico francs de traccin delantera" se hace un 8:08, SportAuto ha logrado una marca de 8:15 con el Serie 1 M Coupe, una de las joyas ms apreciadas por la gente del mundillo automvil actualmente. Ciertamente, no es tan rpido como el coche del rombo, pero este crono lo alinea con lo que un RS3 o un TT RS logra en la misma pista, y eso en manos de los probadores de la revista alemana, que tienen fama de ser los "cronometradores imparciales oficiales" del infierno verde.

Segn los editores de la revista, el BMW podra ir ms rpido con unos muelles menos duros, y con neumticos de ms agarre (Pilot Sport Cup, por ejemplo), dando puntos para que los preparadores vayan pensando que hacer con este breve coche (por aquello de que slo se vender un ao).

Recordarte que el RS3, en las mismas manos, logro un 8:20, cinco segundos peor el que el Bimmer.
 
Frmula 1, la columna de opinin: GP de Canad
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La lluvia ha dado gran parte de los mejores momentos de este pseudodeporte, pseudoespectculo circense que llamamos Frmula 1. Michael Schumacher, Ayrton Senna, Jim Clark, Olivier Panis, y tantos otros no seran tan grandes si no hubieran logrado gestas inigualables en circuitos donde caa una tromba de agua impresionante.

La lluvia es ese lquido elemento que separa a los hombres de los nios (o mejor dicho, a los prudentes de los imprudentes), y eliminarla como factor decisivo es una decisin que no tiene sentido.

Puede que la FIA, ayer, decidiera cortar la carrera "por la seguridad de los pilotos", pero piensa tambin que la cortaron porque detrs de los chorros de agua que levantan los coches, la televisin no puede grabar, y el helicptero no puede volar tampoco "como Dios manda".

Porque, hoy por hoy, en la F1 cuenta ms que todos puedan ganar, y que eso se pueda ver en la tele, que medir la calidad de los conductores.

Y es que esa es la nica manera de explicar que se saliera tras el Safety Car, que luego se parara la carrera en la vuelta 20, y que se esperara a reanudarla cuando ya exista un carril completamente seco en el asfalto.

Es una decisin que nadie podr defender. Los coches son seguros ante accidentes, y si bien la pista est mucho ms complicada, los pilotos tienen que adaptarse a ella, y rodar al ritmo que las condiciones meteorolgicas le dejen. Suspender una carrera por la lluvia, o retrasarla hasta que se acabe es algo que hacen en algunas frmulas americanas solo por el espectculo, y eso es lo que parece querer hacer la FOM con la F1, con el apoyo de la FIA.

Y es que en condiciones mojadas probablemente pilotos como Kobahashi y Schumacher habran logrado un mejor resultado que el que a la postre sacaron del Gran Premio, pues est contrastada su calidad bajo el lquido elemento, pero no cuentan con coches capaces de dar prestaciones.

Convendra echar la vista atrs, y recordar victorias sobre mojado extremo, pues a m me vienen a la mente muchas de Schumacher con un Ferrari poco competitivo, o el podio de Alonso en Brasil aquel ao que acab estrellado contra el muro, carrera que gan Fisichella con un lento Jordan.

Podra hablaros de la carrera, del excelente papeln que hizo Button atacando como pocas veces se le ha visto, de la fragilidad en ocasiones de Vettel, que falla cuando se le presiona porque todava est un poco verde, o de un Massa que sorprendi en positivo tras muchas carreras en las que uno se preguntaba qu demonios haca en Ferrari. Pero no, he preferido centrar mis comentarios sobre una crtica que s que nadie de la organizacin va a leer, pero que realmente me preocupa. Se acabaron las carreras en lluvia con neumtico de agua extrema en la F1? Eso parece.
 
Ken Block pilotar el Toyota F1 de Pirelli en Monza a final de ao
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Ken Block es un "hroe" del mundo del automovilismo, y no gracias a sus prestaciones en campeonatos del mundo FIA, porque ah de momento no est consiguiendo nada importante, sino por los vdeos de sus gymkhanas con los que ha hecho de su nombre una marca.

Ms all de sus aptitudes volantsticas, Block es un polo de atraccin nato para las marcas, que ven en l un potencial enorme para publicitarse. As se explica que Pirelli haya decidido otorgar la oportunidad de conducir un F1, concretamente el Toyota que usa la marca italiana de neumticos para poner a punto sus gomas, a final de ao en el trazado italiano de Monza.

Para ello, Block llevar un riguroso programa de preparacin fsica y mental, incluyendo visitas al simulador de Colonia, y una serie de test con el Fiesta WRC en el mismo trazado de Monza. Cuestionado sobre la posibilidad de grabar un vdeo de la serie Gymkhana en un futuro con un F1, Ken no lo descart, pero afirm que primero tiene que valorar el comportamiento del coche, y las posibilidades comerciales, dado el coste del mismo.
 
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Rally de Pichincha 2011
 
McLaren MP4-12C
 
El Ferrari P4/5 Competizione